1、原因分析:现场串轴故障体现在输入轴的串动上。串轴的主要原因有以下几个:

a.串轴是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生的；

b.它是由于中间轴上的从动齿轮和轴紧固不稳定造成的。在实际传动中，由于从动齿轮与中间轴之间的过盈不足，从动齿轮相对于中间轴产生轴串动，导致输入轴发生轴串动。

因此，过盈量不足是减速器串轴的主要原因。此外，减速器的转向对串轴也有一定的影响。

c.齿轮加工偏差导致串轴。中间轴上的从动齿轮加工偏差会导致串轴。齿轮加工定位为外圆和端面，齿轮装配定位为内孔。有时内孔与外圆不同，或内孔与端面不垂直，会使加工齿轮与内孔中心线偏差。这种倾斜的人字齿轮不垂直于中线所在的平面和轴。当齿轮旋转一周时，中线上的某一点会发生一次轴向往复串联，促使输入轴向往复串联一次。

d.齿轮螺旋角误差导致串轴。中轴和输出轴的两半是动人字齿轮，由于实际螺旋角误差，人字齿轮会改变中线，导致串轴。

e.当减速器承受正负扭矩时，齿厚误差、齿面磨损不均匀、磨损过早、齿背变形导致串轴。

在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏差程度不同，对于输入轴，轴串是中间轴上两半从动齿轮不同偏差程度的结果。此外，输出轴上的从动齿轮也导致串联，但由于输出轴固定在轴上，促进中间轴移动，从而促进输入轴串联。
2、处理措施：提高齿轮强度，提高齿轮制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度值。提高从动齿轮和轴的安装精度，主要是为了实现合理的过度合作。